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江南体育官网下载·3年没出险保费却更贵!新能源车主称买车容易养车难!

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发布时间:2024-09-08 06:24:43 来源:江南官方网站下载 作者:江南app官方网站


  据报道,一位来自北京市昌平区的新能源汽车车主小陈反映,自己的车连续三年没有出过险,但保费却比去年贵了上千元,让他直呼“买车容易养车难”。而之前,小米汽车也因为保险费用过高登上了热搜榜,一些SU7车主表示,小米SU7的保险费用与50多万燃油车相近。

  然而保险公司也叫亏,据申万宏源此前的研究报告数据显示,新能源车险的赔付率平均接近85%,使得保险行业面临较大的承保亏损压力。

  那么,为何购车成本降低,而车险保费却“逆势上涨”呢?汽车行业专家李召宽指出,新能源车险保费过高的重要原因之一是理赔维修成本过高,这在一定程度上是由车企造成的,例如一体化压铸的制造工艺、销售和售后维修渠道的垄断等。他强调,要降低新能源车险保费,除了保险公司,车企也需要发挥作用。

  据保险公司精算师的分析,新能源汽车的碰撞和追尾事故发生率显著高于燃油车,但行业缺乏有效的道路安全大数据支持,在定价时缺乏可靠的参考依据。因此,新能源汽车的运营成本和复杂度远远超过燃油车。

  汽车后市场是指汽车销售后提供的各种服务,包括汽车养护、汽车金融、汽车租赁、二手车交易、汽车维修等。根据德勤对汽车后市场的分类,汽车金融市场占比29%,为汽车后市场最大细分市场;而汽车保险作为汽车后市场的五大细分市场之一,占比16%。

  2021年12月,中国保险行业发布了《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,旨在推动车险行业的结构性改革,新能源汽车推出了专属的保险条款。根据该政策,新能源汽车保险条款分为主险和附加险,可以全额投保主险,也可以部分投保主险,但不能独立投保附加险。总共包括16种主险和附加险,其中新增了3种附加险,专门针对新能源汽车的电网和充电桩制定。

  2020年,受到车险综合改革的影响,我国车险保费收入规模在2020年和2021年呈现下降趋势。随着车险改革的不断深化,以及对车险市场乱象的持续整治,车险产品的定制化和创新化,以及互联网多种渠道下的客户获取能力的不断增强,我国汽车保险行业的规模预计将恢复增长。在我国汽车保险相关政策引导和监管规范的情况下,未来中国汽车保险行业的发展将呈现数字化、智能化、管理线上化、营销模式电商化等趋势。

  中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,新能源汽车的车型和技术更新迭代速度快,导致保险公司相关车险业务数据积累不足,尤其是一些小众车型的数据更为匮乏,这使得覆盖风险的难度增加,保险公司可能只能通过上调保费甚至拒绝承保来应对。

  为了解决新能源车险“三高”问题,多名专家提出了一些建议。首先是革新车险制度,对于长期安全驾驶、未出险的车主,应适当降低其保费率。其次,利用现代科技手段,通过对驾驶行为的精细化分析和指导,以减少交通事故的发生。此外,还应深入探究新能源汽车特有的风险属性,借助大数据和人工智能技术研发精确的风险评估系统。专家们还提出,应针对网约车与家用私家车的不同应用场景,设立差异化的定价机制,并研发多元化的产品定价策略,如按天计费、按行驶里程收费等。

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