近日，随着特斯拉一季度销量的公布，网上关于类似的传闻越来越多。不过也难怪网友们会有这种想法，根据特斯拉发布的数据，今年第一季度，特斯拉共交付38.7万辆。不仅和去年一季度同比下降了8.5%，如果和去年四季度环比，特斯拉的销量下降幅度更是超过了20%。
特斯拉一度是新能源领域不可战胜的“神话”。今年第一季度出现销量滑铁卢，特斯拉官方给出的解释，是由于红海冲突导致物流受阻、德国工厂纵火案导致了特斯拉失去了足够的运营能力，多重原因造成了特斯拉在第一季度的失速。
4月1日起，特斯拉国内官网各款车型的价格分别上调了5000元，Model Y售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元。此前，特斯拉在北美和欧洲市场已宣布涨价，在部分欧洲国家，Model Y车型售价涨幅甚至达到了2000欧元（约合人民币15700元）左右。
中国造车新势力，正在掌握新能源汽车市场的线年被业内人士称为新能源汽车行业洗牌提速的一年。特斯拉的“失势”，能否成为国产造车新势力接掌智能汽车话语权的良机？
其实从整体布局来看，国产新能源集团军早已成为全球的第一梯队。今年的政府工作报告中提到，我国新能源汽车的产销量占全球的比重超过了60%。乘联会发布的数据显示，今年1-3月，全国累计零售新能源汽车175.8万辆，同比增长34%；累计批发195.6万辆，同比增长31%。
今年新能源汽车市场也是“神仙打架”。比亚迪一季度累计销售新能源汽车高达62.63万辆；理想汽车一季度交付8.04万辆，超过此前公布的预期数据；小米SU7一发布，便迅速收获10万辆的订单。
去年第四季度，比亚迪销量首次超过特斯拉成为全球销量最高的新能源车企，让国产汽车从“量”这个维度实现了对特斯拉的超越，而想要从“质”上超越，让品牌影响力比肩特斯拉，还有一段很长的路要走。
特斯拉的核心优势，一个是决定了整车性能、续航里程等多个关键方面的电池技术；另一个便是走在整各行业前列的自动驾驶技术。如果能在这两个维度上赶超特斯拉，国产新能源汽车的品牌影响力将大大提升。
对于我国新能源汽车产业而言，目前除了追求销量的数据之外，更需要加强创新研发与质量的提升，提高产品的竞争力，去抢占更多更大的市场；也需要加快充电桩等基础设施的建设，来支撑和巩固产业的飞速发展。
2024年的新能源汽车市场，虽然竞争将空前的激烈，但是依旧有着一片蓝海等着国产新势力们，去开拓。
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