Stella表示，她认为如果没有特斯拉，全球电动汽车市场不可能有今天的发展，全球电动汽车市场不可能发展得如此迅速。
Stella将制造内燃机汽车的汽车制造商描述为“真正的对手”，并补充说，比亚迪将自己视为包括特斯拉在内的所有电动汽车制造商的合作伙伴。
受到环保意识提高和政府政策支持的推动，电动汽车和混合动力汽车的销量逐渐增加。中国是全球最大的新能源汽车市场，政府出台了一系列鼓励政策，推动新能源汽车销售和推广。欧洲也在积极推动新能源汽车的发展，一些国家已经宣布禁售传统燃油车的计划。美国虽然在新能源汽车市场上起步较晚，但也在逐渐增加对电动汽车的投资和政策支持。全球新能源汽车市场的竞争也在加剧，各大汽车制造商都在加大研发投入，推出更多样化和更具竞争力的产品。
从新能源汽车产量来看，2019年至2022年全球新能源汽车产量持续增长，由235.6万辆增长至1074.9万辆，2022年同比增长59.20%。相比2021年108.30%的增速，2022年全球新能源汽车产量增速有所下滑，行业爆发性的扩张周期或已过去，随后大概率进入平稳增长阶段。
据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，相比2022年109%的增速有所下滑，但仍然为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，在欧洲销售量连续两年大幅增长后，电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，乌克兰的战争加剧了这种情况。美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。
从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，目前市场从豪华电动轿车和经济型轿车两端发展演变为向紧凑型家用轿车集中。当前，混动车型风头正劲，市占率可能在短期内上升至纯电同等水平。但从长远来看，欧阳明高认为纯电汽车仍将在2035年回归成为车市主体。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟进一步指出，随着智能化功能在海内外市场的普及，欧美车市也将被中国消费趋势引领。
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