环保政策的支持和消费者环保意识的增强推动了新能源汽车的发展，其市场份额持续扩大，与此同时，燃油车面临着市场份额下降和竞争加剧的压力。
近日，乘联会发布了4月1-14日车市数据。零售市场方面，根据数据显示，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%。在新能源车型方面，新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%。
“新能源车市场零售26万辆”这个数字，意味着中国新能源乘用车零售占比正式突破50%，达到了50.39%！这标志着新能源汽车正式成为市场主流，燃油车时代正悄然走向落幕。
批发市场方面，根据数据显示，全国乘用车厂商批发53.4万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期下降9%。新能源车型方面，全国乘用车厂商新能源批发26.8万辆，同比去年同期增长43%，较上月同期增长8%。
就在上个月16日，比亚迪董事长王传福在百人会论坛(2024)上就预测，未来三个月新能源汽车渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。而新能源汽车突破50%的目标，不到三个月，用了20余天就实现了，超越了王传福的预测。
与此同时，新能源汽车渗透率不断提高的情况下，另一方是燃油车市场份额持续下跌。数据显示，2023年上汽通用销量下跌14.5%，上汽大众下跌8%，广汽本田下跌13.7%。今年这一势头呈现加速趋势，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，广汽本田雅阁降幅72.6%、广汽丰田凯美瑞降幅59.2%、一汽丰田卡罗拉降幅54.4%、上汽大众朗逸降幅36.4%。
新能源汽车产量方面，受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴的影响，产销量增速放缓。2021年及之后，随着新能源汽车补贴政策延期，新能源汽车产销量均飞速增长，2023年，新能源汽车产量958.7万辆，同比增长35.8%。
新能源汽车销量、渗透率方面，2014年，我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，在2015年11月，我国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据，2023我国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到35.7%，较2022年大幅增长。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，国内新能源汽车市场渗透率在2026年前将持续保持快速上升，至2026年占据市场主导地位。其中，2024年渗透率40%，2025年50%，2026年超过50%。至2030年，国内新能源汽车市场渗透率有望达到70%。
乘联会预测，2024年我国新能源车的渗透率将达40%，意味着每卖出100辆新车，将有40辆是新能源车，按照2023年中国汽车市场3000万产销量的规模计算，意味着2024年新能源车的销量将达到1200万辆。
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