近年来，我国大力支持新能源汽车产业发展，在补贴政策扶优扶强导向推动以及各方共同努力下，我国新能源汽车产品供给质量持续提升，技术水平明显进步、产品实用性大幅提升。
近年来，我国大力支持新能源汽车产业发展，在补贴政策扶优扶强导向推动以及各方共同努力下，我国新能源汽车产品供给质量持续提升，技术水平明显进步、产品实用性大幅提升。
对我国新能源汽车产业来说，2023年最大的变化是将扔掉持续十多年的补贴“拐杖”，真正开始独立行走。业内人士表示，虽然国家补贴政策终止，但是我国多地陆续出台新能源汽车消费利好政策，因此，能源车行业虽然年初短期承压，但长期向好趋势不会改变。
2022年是新能源汽车爆发式增长“元年开启，百家争鸣”的一年。放眼新能源汽车10年发展历程，“政策+市场”双轮驱动一路伴行，终在2022年迎来了产销近乎翻倍、渗透率突破25%的爆发式增长。中国的新能源汽车产业迈入规模化的腾飞新阶段。真正属于新能源汽车的时代已然来临。
全国多地大力布局新能源汽车产业，多城争夺“新能源汽车之都”特色城市名片，产业呈现“全国一盘棋”、“区域一体化”发展格局。
工业和信息化部发布数据表示，2022年，我国新能源汽车销量达到688.7万辆，连续8年居全球第一，新能源汽车新车销量占比达到25.6%。总体来看，我国新能源汽车已经建立了完善的产业生态，为未来发展打下了坚实基础。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年新能源汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》分析
2023年对我国新能源汽车产业来说，最大的变化是将扔掉持续十多年的补贴“拐杖”，真正开始独立行走。行业和外界最为关注的是补贴退出历史舞台，会带来怎样的影响。对此，苗圩认为，补贴的退出可能会导致一些消费提前释放，但影响可控。
新能源汽车市场渗透率的增长趋势，在一段时间内不会因此而改变。考虑到经济稳增长、促消费有关情况，他建议再延续一段时间车辆购置税减免政策并提前预告，以稳定市场和消费者预期。他预计，今年我国新能源汽车渗透率很有可能超过30%，达到900万辆。
从各个分行业来看，汽车行业在稳经济、促消费政策的作用下，市场需求有望延续回升走势，新能源汽车发展与汽车出口将延续良好势头，预计全年汽车产销量小幅增长。
新能源汽车的应用不再局限于交通工具，它不仅能成为我们的智慧伙伴，为我们提供周到贴心的服务，还将成为智能移动空间，为我们创造新的价值。眼下，汽车行业正发生深刻变革，智能网联新能源汽车成为大势所趋。
如今，随着汽车产业向电动化、智能化、网联化、轻量化加速转型，宁波正聚焦新能源汽车领域加速布局，助力极氪等造车“新”势力及产业链企业进一步拓展市场渠道。
目前，宁波已启动新一轮产业链对接活动，一方面依托吉利等龙头企业的带动效应，提高本地的配套率;另一方面积极“撮合”本地的汽车零部件企业与省内外各大新能源汽车主机厂建立合作，通过“整零协同”提升产业的整体竞争力。
据悉，宁波将着重在招大引强、强链补链方面下功夫，力争到2025年，新能源汽车产量占全市汽车产量比重超50%，占全省新能源车产量比重超50%，位居全省第一、全国前列。
乘联会近日还指出，新能源汽车销量的增长目前达到一个瓶颈阶段，今年新能源政策退市后，销量增长将成为一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多、订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，销量环比下降较大。
据中汽协预测，2023年我国新能源汽车销量将达900万辆，同比增长35%。乘联会预计，新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率达36%，同比增速超30%。
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