“燃油车销量全军覆没降幅惊人,包括德系、日系、美系在内的燃油车皆遭遇市场下滑;新能源汽车渗透率为54.4%,中国品牌市占率达到53.2%……”这是中国汽车工业协会8月一揽子数据中的干货满满。
“中汽协”9月10日发布的8月份中国汽车产销数据显示: 8月,中国汽车产销分别完成249.2万辆和245.3万辆,环比分别增长9%和8.5%,同比分别下降3.2%和5%;今年前8个月,国汽车产销累计完成1867.4万辆和1876.6万辆,同比分别增长2.5%和3%。
具体来看,乘用车市场走势与整体市场一致,新能源汽车填补燃油车下滑缺口,产销表现略高于7月但低于去年同期。数据统计显示,8月,乘用车产销分别完成222.1万辆和218.1万辆,环比均增长9.4%,同比分别下降2.3%和4%。1-8月,乘用车产销分别完成1614.1万辆和1615.7万辆,同比分别增长3%和3.3%。
国内市场方面,乘用车8月销量为174.4万辆,环比增长9.3%,同比下降9.4%。其中,传统燃料乘用车销量79.5万辆,比上年同期减少41万辆,环比增长7.1%,同比下降34.1%。
前8个月,各级别传统燃料乘用车销量均呈不同程度下降。其中,A级传统燃料乘用车的累计销量为523.3万辆,同比下降12.2%。从价格区间来看,传统燃料乘用车仅在15万—20万元、40万—50万元价格区间实现同比正增长,分别同比增长5.8%、1%。销量集中的10万—15万元价格区间内,传统燃料乘用车的累计销量为319.3万辆,同比下降11.4%。
中汽协副秘书长陈士华指出,传统燃油车销量降幅惊人,现阶段无论是自主品牌还是合资品牌,传统燃油车业务都面临巨大压力。
据中汽协数据统计,8月中国品牌乘用车销量达到146万辆,同比增长13%,市场占有率达到66.9%,较去年同期上升10.1个百分点。1-8月,中国品牌乘用车累计销量为1021.3万辆,同比增长20.4%,市场占有率达到53.2%,上升9个百分点。
相较之下,德系、美系、日系品牌乘用车累计销量市场占有率均呈现不同程度的下滑。其中,德系品牌前8个月累计销量占有率为15.4%,较去年同期下滑3.3个百分点,美系品牌前8个月累计销量占有率为11.5%,同比下滑3个百分点,日系品牌前8个月累计销量占有率为6.9%,同比下滑2.4个百分点。
8月新能源汽车市场继续保持高速增长态势,产销分别完成109.2万辆和 110万辆,同比分别增长29.6%和30%,渗透率达到44.8%。前8个月,新能源汽车产销分别完成700.8万辆和 703.7万辆,同比分别增长29%和30.9%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。
新能源汽车渗透率持续攀升。8月,新能源汽车国内销量99万辆,同比增长30.9%,占汽车国内销量比例为51%;新能源乘用车国内销量94.9万辆,同比增长31.9%,占乘用车国内销量比例为54.4%。1-8月,新能源汽车国内销量621.9万辆,同比增长33.8%,占汽车国内销量比例为41.5%;新能源乘用车国内销量591.6万辆,同比增长33.6%,占乘用车国内销量比例为45.5%。
与国内市场不同,汽车出口燃油车体量远高于新能源汽车。中汽协数据统计,8月,汽车出口51.1万辆,环比增长9%,同比增长25.4%。其中,传统燃料汽车出口40.2万辆,环比增长9.8%,同比增长26.4%;新能源汽车出口11万辆,环比增长6.1%,同比增长22%。
前8个月,汽车出口377.3万辆,同比增长28.3%。其中,传统燃料汽车出口295.5万辆,同比增长33.4%;新能源汽车出口81.8万辆,同比增长12.6%。
在新能源汽车出口中,纯电动汽车增速低于插混车型。8月,纯电动汽车出口8.8万辆,环比增长14.5%,同比增长5.9%;插混汽车出口2.2万辆,环比下降18.1%,同比增长2.1倍。前8个月,纯电动汽车出口64.2万辆,同比下降3.4%;插混汽车出口17.6万辆,同比增长1.8倍。
奇瑞汽车以9.8万辆的汽车出口量,继续稳坐8月整车出口前十企业榜首,占总出口量的19.1%。上汽集团以7.1万辆位列第二位,是榜单中唯一出现下滑的车企。吉利汽车不仅以6万辆位列第三位,还以1.1倍的同比增长,成为榜单中增速最迅速的企业。
从前8个月累计整车出口来看,奇瑞汽车优势持续扩大,累计出口整车达到72万辆,较第二位的上汽集团高出13.6万辆。从增速来看,比亚迪出口27万辆,同比增长1.2倍;吉利出口34.7万辆,同比增长63%;长安出口37.1万辆,同比增长60.7%。
陈士华展望未来车市走势时指出,随着以旧换新政策效果逐渐显现,预计将对后四个月汽车市场起到积极的促进作用。加之汽车行业即将迎来“金九银十”的传统销售旺季,多地将举办秋季车展,各大车企也在持续不断推出新产品,将有助于进一步释放市场消费活力。
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